柒號候選人之東鐵線票價考

噚晚有位新界西立法會候選人想駁斥另一候選人關於西鐵線同東涌線比東鐵線貴嘅質疑（見上圖）。咁我哋即管蒞睇下呢位柒號候選人嘅反駁論據有幾合理先。

1.  柒號候選人話人哋計東鐵䤼只計紅磡至上水唔合理，要計埋羅湖至啱。其實佢知唔知好多人搭東鐵線嘅車程都係呢紅磡至上水之間嘅呢？
2. 柒號候選人於是就用現時紅磡往羅湖嘅車費計數，計出東鐵線沿途每公里收費其實貴過西鐵線同東涌線。柒號候選人又話自己以前有做九鐵，無理由唔知普通人士去羅湖嘅車費係包咗過境鐵路服務額外收費啩？如果要公平咁計，應該參考羅湖特價證嘅本地服務票價喎（截自：港鐵車費表 http://www.mtr.com.hk/archive/en/tickets/2016_Rail_Card_Control_Fares_Output_Version1.pdf）
   紅磡至上水成人八達通車費係$10.2，單程票車費係$11.0。用同樣比例推算，紅磡至羅湖嘅非過境單程票車費大約係$12.9，除返每公里係$0.31。即係話西鐵線依然係貴超過一倍，東涌線貴一點六倍添呀！咁睇另一候選人無大錯喎！
3. 有人幫柒號候選人兜，話羅湖過境鐵路收費補貼咗東鐵線車費（呢個源自九鐵年代嘅交叉補貼政策），所以先至咁平。咁點解只係補貼東鐵線，唔補貼埋西鐵線呢？唔係同一間公司（當年九鐵）蒞嘅咩？哦，另一候選人指出咗（https://www.facebook.com/dickpatheung/videos/1103298026402787/），當年柒號候選人做九鐵主席嘅時候呢，就定咗西鐵要獨立自己一盤數，要保持有6%的盈利率，亦要比巴士收費貴一成。哼，柒號候選人仲好意思話自己引入咗月票制度優惠市民，新界西嘅朋友真係睇清楚邊個係西鐵線車費貴嘅罪魁禍首先呀！
4. 好嘞，睇返柒號候選人嘅論點，佢反而話東鐵線貴啲，咁佢係咪贊成東鐵線要減返落去西鐵線嘅車費水平呢？又抑或佢其實想話過境鐵路服務收費過高，應該減價呢？甚至係覺得交叉補貼政策過時，要修改或者廢除呢？唔該柒號解釋下…

睇返2007年立法會交通事務委員會會議紀要（CB1/PL/TP/1，http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/minutes/tp070525.pdf），當年九鐵話「九鐵須依靠來自過境服務的收入來將本地服務的票價維持在低水平，後者的票價已有大概10年沒有上升」。睇返宜家，補貼依舊，票價就年年加，真係無奈。